半小时生活圈 泉州湾跨海通道拟年内动工

时间：2009-06-25 11:07　来源：东南早报 作者：吴丽娇 江晓媛 姚炳辉　进入论坛 共 0 条评论

　　福厦铁路泉州火车站站前大桥8月动工

　　福厦铁路泉州火车站站前大桥目前正进行概算批复和施工图审查工作，计划于今年8月底动工建设。

　　据了解，泉州火车站站前大桥的建设对增强泉州对周边地区的经济辐射，加强北峰片区、江南片区与其他经济组团之间的沟通与联系，具有十分重要的意义。

　　按照设计，站前大桥起点与省道307线相交叉，跨越江滨南路与江南主干路连接，主桥、引桥总长约1.8公里，南北向跨越晋江，主桥总宽度40.6米，为双向六车道加两条慢车道。站前大桥为城市Ⅰ级主干路，辅道设计行车速度为每小时60公里、匝道设计行车速度为每小时40公里。主桥采用上跨江滨南路、江滨北路、省道307线的形式，通过上下匝道与横向道路沟通，保证了主桥流向的连续性。

　　桃花山通道推介半地下式方案

　　泉州后渚至城东通道（桃花山通道）工程可研目前已通过发改委评审，正在进行泉州湾河口湿地自然保护区调整和环评工作。

　　据了解，桃花山通道将经过泉州湾河口湿地自然保护区内，泉州后渚至城东通道工程可行性研究评审会推介半地下式方案，即在泉州湾河口湿地自然保护区内设置U形槽，将机动车道标高降低，在路段挖方较大处设置了2处框架桥，框架桥外顶设置景观平台，人们可以通过框架桥两侧的梯道上平台观光。同时，在景观平台附近地势平坦处设置了2处停车场（可停放车辆33辆）。

　　该方案建成后，车辆在U形槽内行驶，途中人们下车后可通过台阶上平台游玩观光，使工程成为一条交通性兼旅游功能的道路。

　　据了解，道路起于在建沿海大通道，往北采用“S”形曲线绕过泉州市对外贸易公司后渚油库后下穿后渚大桥，然后绕过后渚村及山体，接着继续往北紧贴桃花山山体边缘，其间采用连拱隧道下穿北山后，穿过泉州湾河口湿地自然保护区，往北终点接入规划江滨路与南环路交叉口，道路全长约4公里。

（新民华人网编辑：龙云卿）